{"id":1486,"date":"2017-11-15T17:00:01","date_gmt":"2017-11-15T17:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/griegc.com\/ca\/?p=1486"},"modified":"2017-12-16T10:54:16","modified_gmt":"2017-12-16T10:54:16","slug":"alas-rojas-de-sarinena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/griegc.com\/ca\/2017\/11\/15\/alas-rojas-de-sarinena\/","title":{"rendered":"Alas Rojas de Sari\u00f1ena"},"content":{"rendered":"

El camp d’aviaci\u00f3 de Sari\u00f1ena conegut tamb\u00e9 com “Alas Rojas” es va convertir des dels inicis de la Guerra Civil fins a finals de 1937 al camp d’aviaci\u00f3 m\u00e9s important de tot el Front d’Arag\u00f3, tenint una activitat molt intensa i sent la base de l’Esquadrilla Alas\u00a0Rojas<\/em>.<\/p>\n

Aquesta esquadrilla es va formar amb els avions arribats durant els primers dies d’agost de 1936 des del Prat de Llobregat i Lleida principalment, sent alguns d’ells aparells civils que es van haver d’adaptar per convertir-los en aparells militars. L’esquadrilla Alas Rojas<\/em> va adquirir aquest nom deguda al fet que cada avi\u00f3 estava pintat amb una franja vermella voltants del fusellatge i en els extrems de les ales com a mode de distinci\u00f3 per al seu reconeixement des de terra.<\/p>\n

\"\"

<\/h3><\/span>Archivo Hist\u00f3rico del Ej\u00e9rcito del Aire<\/p>\n

<\/div>\n

Les operacions a\u00e8ries van ser constants des dels primers dies, arribant a realitzar els avions del camp diverses sortides di\u00e0ries. Durant els primers dies d’agost la superioritat republicana a l’aire va ser manifesta per l’exist\u00e8ncia d’aparells de ca\u00e7a. D’aquesta manera atacaven amb total impunitat els objectius que se li assignaven: Almud\u00e9var, Sabi\u00f1\u00e1nigo, Saragossa, Alcubierre, Montearag\u00f3n, Osca, etc, i en general totes les concentracions de tropes del front. De fet, el primer combat \u00e9s va portar a terme nom\u00e9s dos dies m\u00e9s tard d’iniciats els treballs de la construcci\u00f3 de l’aer\u00f2drom, el 4 d’agost, Aquell dia el pilot Jes\u00fas Garc\u00eda Herguido, anomenat “El Diablo Rojo” tornava a Sari\u00f1ena amb el seu Nieuport-52 quan va veure una formaci\u00f3 enemiga de Breguet XIX a la qual s’enfront\u00e0, abatent al cap de l’esquadrilla del Grup 23 destacada a Saragossa, el capit\u00e0 Eduardo Prado.<\/p>\n

En canvi, l’aer\u00f2drom va patir el seu primer contratemps el 10 d’agost i no per atac de l’aviaci\u00f3 franquista si no arran d’una forta tempesta amb forts vents, calamarsa i un gran x\u00e0fec. Curiosament, els efectes d’aquesta tempesta no es van deixar notar en Albalatillo, (situat a tan sols 500 metres de l’aer\u00f2drom) per\u00f2 el camp d’aviaci\u00f3 va patir greus desperfectes. Els que es van dur pitjor part sense dubte van ser els avions, que tot i que havien estat ancorats a terra, la viol\u00e8ncia de la tempesta va deixar amb greus desperfectes un Breguet XIX, un Vickers Vildebeest i un Nieuport-52 mentre que les avionetes Potez 43 i Beechcraft van quedar totalment destru\u00efdes.<\/p>\n

D’una altra banda, la primera baixa de l’esquadrilla Alas Rojas<\/em> es va produir el dia 14 d’agost quan l’alferes Cabr\u00e9 Planas va ser abatut pel brigada Senra, una vict\u00f2ria molt celebrada a l’Arag\u00f3 nacional, com va demostrar que les restes de l’avi\u00f3 governamental es passejarien pels pobles i els seus carrers cam\u00ed de Saragossa i el pilot Senra, seria recompensat per la Diputaci\u00f3 d’Osca amb un gir postal de 1.000 pessetes, rendint-li homenatge a Saragossa i obsequiant-li amb unes altres 10.000 pessetes.<\/p>\n

Dos dies despr\u00e9s, la data del 16 d’agost tamb\u00e9 va ser important pel devenir de l’aer\u00f2drom, ja que va arribar una patrulla de tres Breguet XIX sota el comandament de l’alferes Isidoro Gim\u00e9nez Garc\u00eda per refor\u00e7ar l’esquadrilla Alas Rojas<\/em>. L’alferes Gim\u00e9nez seria nomenat pel comandant Reyes cap de l’esquadrilla Alas Rojas<\/em>, a qui va autoritzar per organitzar l’aer\u00f2drom segons el seu criteri. Aquest, sorpr\u00e8s pel desordre regnant en el camp d’aviaci\u00f3, va reorganitzar el camp adoptant diferents mesures com acabar de netejar l’aer\u00f2drom d’obstacles, ordenar l’\u00e0rea de tendes i barracons, expulsar les organitzacions pol\u00edtiques que hi havia a l’aer\u00f2drom, excavar una rasa on es guardaven bidons de combustible protegits per xarxes i camuflatge i potser les m\u00e9s important de totes, construir la pista de ciment armat. Gim\u00e9nez ascendit a capit\u00e0 pocs dies despr\u00e9s, va aconseguir salvar al rector de Albalatillo, Jos\u00e9 Til, d’una mort m\u00e9s que segura por membres de la columna Aguiluchos de la FAI, intermediant amb els milicians i integrant al rector a l’aer\u00f2drom, on s’incorpor\u00e0 per realitzar tasques administratives.<\/p>\n

\"\"

<\/h3><\/span>Archivo Hist\u00f3rico del Ej\u00e9rcito del Aire<\/p>\n

<\/div>\n

Durant les primeres setmanes i amb la creixent import\u00e0ncia que va tenir el camp d’aviaci\u00f3, el nombre de pilots que es van incorporar a l’aer\u00f2drom va anar augmentant, arribant inclusiu pilots francesos i nord-americans; arribant a impartir cursets accelerats d’instrucci\u00f3 a pilots civils on se’ls ensenyava l’\u00fas de llen\u00e7abombes i metralladores aix\u00ed com teoria del combat i bombardeig aeri.<\/p>\n

L’aer\u00f2drom de Sari\u00f1ena r\u00e0pidament es va anar convertint en el m\u00e9s important de tot el Front d’Arag\u00f3, sobretot gr\u00e0cies a la petici\u00f3 constant de missions de suport aeri a les diferents operacions de terra i la cada vegada major influ\u00e8ncia del comandant Reyes, que el 14 de octubre de 1936 seria nomenat com a comandant en cap de tota les forces del Front d’Arag\u00f3, c\u00e0rrec que ocup\u00e0 fins a febrer de 1937, quan va ser substitu\u00eft pel tinent coronel Vicen\u00e7 Guarner, tot i que Reyes va mantenir el comandament de la 3\u00aa Regi\u00f3 A\u00e8ria i el camp de aviaci\u00f3 de Sari\u00f1ena.<\/p>\n

La import\u00e0ncia de l’aer\u00f2drom tamb\u00e9 es va veure reflectida en les visites que va rebre per part de responsables pol\u00edtics de la Generalitat de Catalunya, de caps dels sectors i responsables de la columnes milicianes per inspeccionar les zones de combat en vols de reconeixement i preparar els plans ofensius de les tropes republicanes. D’una altra banda, la import\u00e0ncia de l’aer\u00f2drom vindria reflectida per la gran quantitat de refer\u00e8ncies period\u00edstiques de la premsa de l’\u00e8poca, sent nombrosos els corresponsals rebuts a l’aer\u00f2drom, fins i tot destacant corresponsals russos. Encara que l’estrella de la propaganda seria el documental Alas Rojas sobre Arag\u00f3n<\/em> de 40 minuts de durada i estrenada a les sales de cinema al comen\u00e7ament de 1937. El documental va ser rodat durant diverses dates del 1936, donant la pel\u00b7l\u00edcula una visi\u00f3 de la vida di\u00e0ria en l’aer\u00f2drom aix\u00ed com la seva activitat a\u00e8ria.<\/p>\n

\"\"

<\/h3><\/span>Archivo Hist\u00f3rico del Ej\u00e9rcito del Aire<\/p>\n

<\/div>\n

En canvi, la fama de l’aer\u00f2drom la van aconseguir sobretot els avions i pilots de l’esquadrilla Alas Rojas<\/em> de l’aer\u00f2drom de Sari\u00f1ena, que van participar en molts sectors del Front d’Arag\u00f3, des de la serra d’Alcubierre fins al setge d’Osca, arribant a participar fins i tot com refor\u00e7 en el Nord d’Espanya. Sobre la manera d’actuar dels avions de l’esquadrilla Alas Rojas <\/em>i per efectuar determinades missions de gran bombardeig es formava el que es coneix com la “balumba”, formaci\u00f3 en la qual s’incorporaven tots els avions i avionetes disponibles, en un nombre superior a 20 aparells.<\/p>\n

D’una altra banda entre els combats aeris, van destacar sobretot els realitzats a finals d’octubre de 1936 al sector de Tardienta, tot i que l’aparici\u00f3 de l’aviaci\u00f3 alemanya entre les files dels sollevats va castigar durament les forces a\u00e8ries republicanes, perdent d’aquesta manera la superioritat a\u00e8ria que fins llavors tenia la for\u00e7a republicana.<\/p>\n

Al novembre i desembre de 1936 les missions per part de l’esquadrilla Alas Rojas<\/em> van continuar, tot i que les males condicions meteorol\u00f2giques i la inferioritat respecte als avions nacionals van reduir notablement les operacions a\u00e8ries. L’equilibri de forces tornaria a establir-se a finals de desembre del mateix any quan van arribar a Sari\u00f1ena els moderns caces russos Polikarpov I-15 Xato, que havien fet aparici\u00f3 uns mesos abans en el cel d’Espanya en l’anomenada Batalla de Madrid, ajudant a consolidar la capital per al b\u00e0ndol governamental. Un cop finalitzada la lluita per Madrid, l’esquadrilla russa comandada per Rigachov es va dividir en dos, recalant dues de les patrulles a M\u00e0laga i les altres dues a Sari\u00f1ena, estant aquesta \u00faltima al comandament d’Ivan Kopets (Josep), que va reempla\u00e7ar als avions de les Alas Rojas, recuperant al mateix temps l’equilibri de forces sobre els cels d’Arag\u00f3.<\/p>\n

\"Polikarpov

Polikarpov I-15<\/h3><\/span><\/p>\n

<\/div>\n

Aquesta substituci\u00f3 dels avions de l’esquadrilla Alas Rojas<\/em> pels avions russos vindria donada arran de la gran reorganitzaci\u00f3 que va dur a terme l’Ex\u00e8rcit Republic\u00e0 a finals de 1936, quan van ser dissoltes les mil\u00edcies i es van crear noves unitats combatives com les Brigades Mixtes. Aix\u00ed mateix i juntament amb la reorganitzaci\u00f3, tot el sector aeri d’Arag\u00f3 va passar a englobar-se dins de la 3a Regi\u00f3 A\u00e8ria i al gener de 1937 finalment, l’esquadrilla Alas Rojas<\/em> seria dissolta, traslladant part del seu personal i dels antics aparells a altres camps d’aviaci\u00f3 per a serveis d’enlla\u00e7 i de protecci\u00f3 de costes.<\/p>\n

[vc_separator type=’normal’ position=’center’ color=” thickness=” up=” down=”]<\/p>\n

TRALLERO, Salvador, Alas Rojas. Sari\u00f1ena<\/em>. Sari\u00f1ena. Sari\u00f1ena Editorial. 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El camp d’aviaci\u00f3 de Sari\u00f1ena conegut tamb\u00e9 com “Alas Rojas” es va convertir des dels inicis de la Guerra Civil fins a finals de 1937 al camp d’aviaci\u00f3 m\u00e9s important de tot el Front d’Arag\u00f3, tenint una activitat molt intensa i sent la base de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[62,49],"tags":[59,54,70],"class_list":["post-1486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arago","category-guerra-civil","tag-arago","tag-guerra-civil","tag-sarinena"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/griegc.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/RECORTABLES-G.C.-19360037.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1486"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1491,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1486\/revisions\/1491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}