{"id":2752,"date":"2019-03-15T17:00:10","date_gmt":"2019-03-15T17:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/griegc.com\/ca\/2019\/03\/15\/el-betis-un-ejemplo-de-ataque-de-la-legion-condor\/"},"modified":"2019-03-15T18:11:04","modified_gmt":"2019-03-15T18:11:04","slug":"el-betis-un-ejemplo-de-ataque-de-la-legion-condor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/griegc.com\/ca\/2019\/03\/15\/el-betis-un-ejemplo-de-ataque-de-la-legion-condor\/","title":{"rendered":"El mercant BETIS i els hidroavions de la Legi\u00f3n C\u00f3ndor"},"content":{"rendered":"

Durant la Guerra Civil, el tr\u00e0fic mar\u00edtim que navegava per aig\u00fces catalanes va haver de patir nombrosos atacs aeris del b\u00e0ndol rebel i els seus aliats. Entre aquests van destacar sobretot els avions italians i alemanys, que des de les seves bases de Mallorca, illa que va esdevenir un aut\u00e8ntic portaavions ancorat a la rereguarda republicana, van protagonitzar tota una s\u00e8rie de bombardeigs sistem\u00e0tics a la costa republicana, esdevenint un aut\u00e8ntic malson per la poblaci\u00f3 civil.<\/p>\n

L\u2019aportaci\u00f3 alemanya a favor del b\u00e0ndol rebel es va traduir a partir de novembre de 1936 de la constituci\u00f3 d’un cos t\u00e8cnic anomenat Legi\u00f3 C\u00f2ndor, una unitat composta de tres esquadrilles de bombardeig, tres de ca\u00e7a, altre de reconeixement, una altre d’hidroavions i algunes bateries antia\u00e8ries i grups de transmissions, resultant un total aproximat de 6.500 homes.<\/p>\n

Els enviaments alemanys van sumar al llarg de tota la guerra uns 593 avions entre els que es comptaven els 136 caces Messerschmitt Bf-109 B<\/em> armats amb tres metralladores de 7,9 mm i que podien desenvolupar una velocitat de 470 km\/h; els 93 Heinkel<\/em> He-111<\/em> de bombardeig medi amb una c\u00e0rrega de bombes de 1.500 kg i amb una velocitat m\u00e0xima de 370 km\/h; o els pocs models de l’important avi\u00f3 de bombardeig Junkers Ju-87 \u201cStuka\u201d<\/em> armat amb una bomba de 500 kg i quatre de 50 kg amb una velocitat m\u00e0xima de 350 km\/h que es van utilitzar en alguna ocasi\u00f3 a la costa catalana, sobretot en algun bombardeig final sobre el port de Tarragona o de Barcelona. Per\u00f2 un dels avions que va ser m\u00e9s utilitzat per la Legi\u00f3 C\u00f2ndor va ser l’hidroavi\u00f3 Heinkel<\/em> He-59<\/em> (tamb\u00e9 conegut com Sabatetes<\/em> o Isidru<\/em>) que formava el AS\/88, un grup de reconeixement mar\u00edtim que es va dedicar sobretot a realitzar atacs a les vies de comunicaci\u00f3, aix\u00ed com al tr\u00e0fic mar\u00edtim o bombardeigs a ports; realitzant en molts casos aquestes agressions a baixa altura per precisar millor els blancs i poder metrallar amb les armes de bord.<\/p>\n

\"Hidroavi\u00f3

Hidroavi\u00f3 Heinkel He-59<\/h3><\/span><\/div>\n

Precisament un hidroavi\u00f3 alemany He-59<\/em> de la Legi\u00f3 C\u00f2ndor va ser el protagonista en l\u2019embarrancament del vaixell Betis<\/em> el 10 de juliol de 1938. Aquest vaixell, de 1.011 tones i pertanyent a Jos\u00e9 Morey, havia sortit de Torrevieja (Alacant) el 8 de juliol amb un carregament de 900 tones de sal amb destinaci\u00f3 a Barcelona, portant una tripulaci\u00f3 de 23 mariners. Per\u00f2 la matinada del dia 10, a les 04:10 hores, va ser atacat per un He-59 que li va llen\u00e7ar fins un total de 20 bombes de 50 kg, assolint dos d\u2019aquestes bombes l\u2019embarcaci\u00f3 quan es trobava molt a prop de Segur de Calafell. A conseq\u00fc\u00e8ncia de l’atac el Betis<\/em> va quedar embarrancat a uns 200 metres de la platja, sent metrallat posteriorment per dos hidroavions m\u00e9s que van resultar danyats pels impactes rebuts de les armes autom\u00e0tiques de la tripulaci\u00f3 del Betis<\/em>. Cal destacar que<\/span> l’embarcaci\u00f3 no<\/span> anava armada<\/span> encara que va estar<\/span> a punt<\/span> de portar una<\/span> pe\u00e7a<\/span> d’artilleria a<\/span> la seva proa<\/span>, encara que es<\/span> va desestimar<\/span> aquesta idea<\/span> per l’antiguitat<\/span> del vaixell.<\/span> A aix\u00f2<\/span> se li<\/span> afegia que<\/span> portava el<\/span> casc<\/span> folrat<\/span> de ciment<\/span> per<\/span> tapar<\/span> petites esquerdes<\/span> en la seva estructura<\/span>, tement-<\/span>que les vibracions<\/span> en efectuar<\/span> una desc\u00e0rrega<\/span> poguessin fer<\/span> perdre<\/span> part<\/span> d’aquest<\/span> ciment<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

\"El

El Betis<\/h3><\/span><\/div>\n

Per donar ajuda al vaixell van ser enviats els guardacostes V-11<\/em> i V-17<\/em>, aix\u00ed com tamb\u00e9 el remolcador Montcabrer<\/em>, petites embarcacions d\u2019unes 300 tones i uns 30 mariners a cadascuna, pertanyents a la Flotilla de Vigil\u00e0ncia i Defensa Antisubmarina de Catalunya. Aquesta Flotilla havia estat creada el 10 de juny de 1937 precisament per acomboiar vaixells mercants i vigilar les aig\u00fces catalanes, tenint una gran activitat al llarg de tot el conflicte. En el cas del Betis<\/em>, els guardacostes en canvi no van poder fer res i despr\u00e9s de comprovar que era impossible remolcar al vaixell, les tres embarcacions van rebre l’ordre de tornar altre vegada a Barcelona. Una vegada iniciat el retorn a la ciutat comtal, la nit del dia 11 va apar\u00e8ixer per l’horitz\u00f3 un avi\u00f3 que va metrallar el guardacostes V-11<\/em> i tamb\u00e9 al remolcador Montcabrer<\/em>. El remolcador va ser atacat quan es trobava a l’al\u00e7ada de Sitges, provocant-li greus desperfectes que l’impedirien la seva navegaci\u00f3, obligant-lo a refugiar-se al port de Vallcarca, fent el mateix el guardacostes. El V-11<\/em> per la seva part, trobant-se a l’al\u00e7ada de Vilanova i la Geltr\u00fa va ser tamb\u00e9 agredit pel mateix hidroavi\u00f3 amb foc de metralladora, llen\u00e7ant-li tres bombes que van caure al mar a molt poca dist\u00e0ncia de la popa, causant-li la metralla tres ferits lleus. Per repel\u00b7lir l’atac, el V-11<\/em> va obrir r\u00e0pidament foc de metralladora i utilitzant el can\u00f3, va obligar a l’hidroavi\u00f3 a renunciar a la seva agressi\u00f3, acci\u00f3 que va fer tamb\u00e9 un altre hidroavi\u00f3 que va apar\u00e8ixer despr\u00e9s. Una vegada finalitzat el combat, el guardacostes presentava impactes de bala de metralladora en el pont i la xemeneia i va acabar refugiant-se tamb\u00e9 al port de Vallcarca com el Montcabrer. <\/em>Mentrestant, el V-17<\/em> que es trobava a l’al\u00e7ada de Sitges, va ser testimoni de l’atac, per\u00f2 al ser protegit des de terra per la metralladora antia\u00e8ria Oerlikon empla\u00e7ada a l’ermita de la Trinitat, al costat del port de Vallcarca no va patir cap agressi\u00f3 i va poder entrar al port de Barcelona sense cap novetat[1]<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Informaci\u00f3

Informaci\u00f3 franquista sobre els guardacostes<\/h3><\/span><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Posteriorment, entre el dia 12 i 14 de desembre de 1938 el submar\u00ed General Sanjurjo<\/em> va fer un reconeixement de la costa de la provincia de Tarragona alhora d\u2019observar les defenses que es trobaven al seu litoral en vista de poder planificar una operaci\u00f3 de tropes de desembarcament. El Betis<\/em> per la seva part encara es trobava al mateix lloc, tal i com es despr\u00e9n de l\u2019informe que va realitzar la dotaci\u00f3 del submar\u00ed, quan afirmaven que a la platja de Segur de Calafell es podia veure el vaixell, normal a la platja i la proa situada al sud-est aproximadament. Segons aquest informe es deia que no havia de portar massa temps el vaixell all\u00e0 ja que conservava encara les pintures b\u00e9, dos pals i xemeneia negres, sense marca ni cap nom que el permitissin identificar-lo, amb vela des de la coberta i semblava estar tallat pel terci de popa.<\/p>\n

\"Dibuix

Dibuix de la costa de Segur de Calafell realitzar pels tripulants del General Sanjurjo<\/h3><\/span><\/div>\n

D\u2019una altra banda, el remolcador Montcabrer<\/em> que havia intentat recuperar al Betis<\/em>, tamb\u00e9 va ser enfonsat a finals de la guerra a la platja de Calafell, tot i que aquesta petita embarcaci\u00f3 va tenir m\u00e9s sort i va poder ser recuperada un cop acabat el conflicte.<\/p>\n

[vc_separator type=’normal’ position=’center’ color=” thickness=” up=” down=”]<\/p>\n

[1]<\/a>Centre Documental de la Mem\u00f2ria Hist\u00f2rica de Salamanca. Secci\u00f3 Incorporats. Caixa 716.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durant la Guerra Civil, el tr\u00e0fic mar\u00edtim que navegava per aig\u00fces catalanes va haver de patir nombrosos atacs aeris del b\u00e0ndol rebel i els seus aliats. Entre aquests van destacar sobretot els avions italians i alemanys, que des de les seves bases de Mallorca, illa…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[115,145,99,65,139,142,100,134],"tags":[146,102,103,147],"class_list":["post-2752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacio","category-aviacion-ca","category-cataluna-ca","category-catalunya","category-defensa-de-costas-ca","category-defensa-de-costes","category-guerra-civil-2-ca","category-submari","tag-aviacion-ca","tag-cataluna-ca","tag-guerra-civil-ca","tag-legion-condor-ca"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/griegc.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IMG-20190307-WA0005.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2752"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2759,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2752\/revisions\/2759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/griegc.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}